你来发电，我来拉——燃料电池发动机系统测试方案
当普通用户对燃料电池还处于概念了解的程度，许多车厂已经布局燃料电池汽车多 年，尤其今年受到政策支持加速推进商用车型的研发。 但从燃料电池电堆，到燃料电池汽车，还有九九八十一关。 燃料电池车的核心构成：燃料电池电堆，燃料电池发动机，燃料电池发动机系统。 燃料电池发动机==燃料电池电堆+ 氢气循环系统+空气循环系统+水热管理系统+电控 （FCU）+数据采集系统 燃料电池发动机系统==燃料电池发动机+车载氢系统+燃料电池 DC-DC（电压变换器）+ 冷却系统+其它部件 当燃料电池来到了整车的工作环境中，它要完成的全新的测试挑战。 燃料电池输出特性偏软，在面临频繁启停、快速变动的实际车辆运行工况的拉载需 求时，是否能及时响应，是考量电堆性能的重点。同时快速的负载变化会引起反应气压 力、温度、湿度等频繁波动，有可能导致电堆的机械性损伤，实际工况的模拟下的寿命 测试也是研发关注的问题。
燃料电池及燃料电池发动机系统的制造商及整车厂，都可以通过 ITECH 高性能的 电子负载及电源产品，完成相应测试。
大功率直流电源：给燃料电池发动机辅助系统提供电源 12V 电源：给燃料电池发动机控制系统（FCU）供电 电子负载：模拟稳态和动态工况，对发动机的系统效率，额定功率，峰值功率等参数 进行研究，以优化系统的设计。 在此方案中，用户可以选择 IT8000 大功率回馈式电子负载。IT8000 电压高达 2250V，3U18kW 密度，功率最大扩展至 1152kW，可以轻松覆盖新能源汽车 800V、 300kW 以下的需求范围。而且回馈效率近 95%，可以大幅节约测试能耗，是目前燃料 电池发电机系统集成的首选方案。
某用户燃料电池发动机+DCDC 测试现场
也可以选择非回馈式的 IT8900A/E 大功率可编程直流电子负载。具有 30kHz 的高速 动态模式，瞬时过功率加载能力。8960E-600-2400 这款机型 600V/2400A/60 kW 的参 数，也非常适合目前燃料电池电堆 60 kW 主流款型的测试需求。
销售总监