汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。传统汽车大多使用低压线束，随着新能源汽车的发展，高压线束也得以快速发展。新能源汽车高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等部分组成，承担着动力电池、充电机、直流充电口、交流充电口、维修开关、空调、电驱、电机等高压系统零部件的电能传输。由于车内高压线束具有大电压/大电流、大线径、导线数量多等特点，线束的设计面临布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。传统汽车大多使用低压线束，随着新能源汽车的发展，高压线束也得以快速发展。新能源汽车高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等部分组成，承担着动力电池、充电机、直流充电口、交流充电口、维修开关、空调、电驱、电机等高压系统零部件的电能传输。由于车内高压线束具有大电压/大电流、大线径、导线数量多等特点，线束的设计面临布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。
缩短充电时间是提升电动车使用体验的关键点，近两年800V高压平台成为新能源车企的主流选择。相应的汽车线束也朝着高电压、大电流方向发展，除较为成熟的800V电压等级外，超充功能还向着1000-1500V电压等级发展，充电电流也会达到600A以上。
直流汽车线束测试
测试方法：
ITECH某用户选用IT6000C系列双向可编程直流电源对汽车线束进行老化测试。IT6000C系列双向直流电源最高电压可达2250V，最大电流可达2040A，完全可以覆盖目前市面上对汽车线束测试的需求。IT6000C可长时间稳定运行或灵活的实现工况模拟，配合多个温度传感器记录线束温度，可反映汽车线束的真实性能。
测试优势：
在实验室中， 用户还可使用IT6000C双向直流电源内置的电池测试功能、LV123、LV148、DIN40839、ISO-16750-2、SAEJ1113-11、LV124和ISO21848等标准汽车功率网用电压曲线，完成多种汽车电子测试。
交流汽车线束测试
测试要求：
新能源汽车既能通过直流充电桩进行高压快充，又能通过交流充电桩进行慢充。交流汽车线束的测试需要使用交流电源及负载来完成。
测试方法：
如图二为某客户交流汽车线束的老化测试需求，艾德克斯提供IT7800系列大功率可编程交流电源和IT8200系列回馈式交直流电子负载的高性能方案。
ITECH明星产品
IT7800系列大功率可编程交流电源具有3U/15kVA的高功率密度，用户可以选择单相，三相，反相和多通道四种输出模式，可实现700V相电压或3通道输出等测试能力，提高测试效率。其强大的数字示波功能，在无需示波器的情况下，允许用户查看实时电压电流波形，简化测试流程。
IT8200系列回馈式编程交/直流电子负载是ITECH新一代交流电源负载家族中的明星单品，高达88%的回馈效率帮助用户节省用电和散热成本。AC模式下同时支持整流和非整流，提供了CC/CR/CP/CS/CC+CR/CE等多种操作模式，其中CE模式可以模拟单相整流RLC和并联RLC等多种电路拓扑。
销售总监