电动汽车充电模拟器控制流程
作为三电技术之一的电池行业，一直是新能源汽车产业发展的核心因素，决定其发 展命运。消费者最为关注的电池续航里程问题，使得电池发展技术重心移向电池能量密 度的提升。然而近年来，随着新型材料的使用，电池能量密度已有大幅度提升，车载充 电装置的功率也跨过了 10KW 这一新高度，于此同时，充电装置的安全性测试成为了行 业关注的焦点，围绕充电过程的控制要求也愈发严格。18 年 5 月，针对车辆端交直流 充电控制互操作的国标 GBT34657.2-2017 电动汽车传动充电互操作性测试规范第 2 部分 车辆正式实施，针对直流充电通信交互的 GBT 34658-2017 电动汽车非车载传导式充电 机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试也同样开始生效。 针对这一市场需求，ITECH 开发出了针对车辆端互操作及通讯协议一致性测试的电 动汽车充电桩模拟器（EV SE Simulator）这一产品。 交流充电桩的控制导引电路如下图所示，用于进行充电连接装置的连接确认及额 定电流参数的判断。该电路由供电控制装置、接触器 K1 和 K2 、电阻 R1、 R2、R3、R4 和 RC、二极管 D1、开关 S1、S2 和 S3、车载充电机和车辆控 制装置组成。
交流桩模拟器在实现常规的授权充电功能的基础上，还可以通过控制不同充电阶段 RC/R4 数值, CP 幅值/CP 占空比/CP 频率，S1/S3 通断，CC 通断/CP 通断/PE 通断等，来实 现对充电全过程各个故障，异常和边缘状态的模拟，从而测试车辆端互操作性及故障处 理机制。当前系统中此外，通过搭配 ITECH 的 7600 系列交流电源,利用该产品的电网模 拟功能，还可实现对电网电压，频率波动以及谐波注入的模拟，利用波形编辑和波形导 入功能，能够满足更复杂交流波形的仿真。
交流充电桩模拟器依据《GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统第 1 部分通用要 求》，附录 A 交流充电控制引导电路与控制原理进行整车正常充电，验证整车交流充电 功能满足国家标准要求。 依据《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第 2 部分：车辆设 备》的规定内置互操作性测试项目如下：
1) 连接确认测试：判断车辆接口能否完全连接
2) 充电准备就绪测试：检测车辆充电准备就绪状态
3) 启动及充电阶段测试：检查车辆的充电控制能力
销售总监